每經(jīng)編輯｜每經(jīng)實習(xí)記者 梁薇    

10月19日，海外汽車網(wǎng)站援引德國《明鏡周刊》消息稱，受排放門影響，奧迪未來投資受到影響，R8和MLB平臺將被取消。

當(dāng)天下午，奧迪官方獨家對NBD汽車回應(yīng)稱，公司目前并無這一計劃，“R8和MLB平臺都將繼續(xù)保持。”

據(jù)外媒報道，MLB平臺取消后，下一代奧迪A4和A5將開始使用MQB平臺，A6以及A7等車型則整合進保時捷的MSB平臺。

媒體對奧迪的猜測雖然過于夸張，但是自大眾集團排放門事件爆發(fā)以來，奧迪也受到了不少沖擊。在大眾集團一系列的減支要求當(dāng)中，奧迪也承擔(dān)了較大的壓力。

雖然MLB平臺并未取消，不過奧迪方面在回復(fù)NBD汽車的郵件采訪時確認(rèn)，公司已經(jīng)確認(rèn)取消了一個風(fēng)洞的建設(shè)，以及推遲了一個技術(shù)園項目，“我們的投資正在向著高效率方面進行”。

據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報道，暫時叫停的科技園區(qū)被稱為INovation-Campus，內(nèi)含75座建筑，與當(dāng)?shù)馗咚俟肪W(wǎng)絡(luò)連接，但是現(xiàn)在介紹這一園區(qū)的網(wǎng)頁也已經(jīng)被刪除。

從去年以來，大眾集團的減支計劃在不斷地推進。最新消息顯示，2017年德國大眾將減少10%的原料成本和其它費用，并且未來10年將裁員1萬至2萬人。

奧迪方面相關(guān)負(fù)責(zé)人同時在郵件中稱，“R8 e-tron尚未停產(chǎn)”。10月14日海外媒體曾報道稱，由于銷量太低，這款電動車已經(jīng)停產(chǎn)。

日前路透社等媒體報道稱，大眾已經(jīng)與工會達成了減支協(xié)議，最遲到2025年減少開支50億至60億歐元。不過隨后工會否認(rèn)已經(jīng)達成協(xié)議，目前雙方仍在進行談判。

2014年，大眾曾經(jīng)計劃將大眾品牌的利潤提升至50億歐元，并將利潤率提升至6%，不過隨著排放門事件的爆發(fā)，這一目標(biāo)也未能完成。