每經(jīng)記者｜李星    每經(jīng)編輯｜裴健如    

“在樂道產(chǎn)品序列中，上有L90，下有L60，L80的定價區(qū)間本就十分狹窄。我們不能為了制造驚喜，前面拋出一個虛高的價格，最后正式發(fā)布時一下子降好幾萬元，玩這種游戲沒有意義。”5月16日，蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示。

圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝

5月15日，樂道旗下大五座SUV——L80正式上市，整車購買24.28萬元起，BaaS電池租用方式購買15.68萬元起?！皩τ跇返繪80的定價，我們盡力了。L80的毛利率預(yù)期處于合理水平，不會特別高，但符合公司的經(jīng)營要求和預(yù)期?！鼻亓樘寡浴?/p>

在秦力洪看來，樂道L80定價的自由度已被產(chǎn)品序列和成本結(jié)構(gòu)圈定，與其制造短期的價格幻覺，不如追求“路遙知馬力”的常青狀態(tài)。

“三季度純電大五座SUV銷量將反超增程車型”

“‘新車效應(yīng)死亡谷’是蔚來旗下若干產(chǎn)品經(jīng)過的切膚之痛?！鼻亓橹毖浴?/p>

針對行業(yè)普遍存在的“新車效應(yīng)死亡谷”現(xiàn)象，秦力洪認(rèn)為，應(yīng)對的關(guān)鍵在于兩點(diǎn)：一是上市短期刺激不能“太嗨”；二是要靠體系能力。

“螢火蟲和全新ES8去年都成功度過了這一階段，螢火蟲靠的是獨(dú)特的品牌態(tài)度，ES8則靠的是產(chǎn)品力和公司體系能力?！鼻亓榉Q。

按照蔚來董事長李斌的說法，“新車效應(yīng)死亡谷”指新車上市即熱銷，但產(chǎn)能剛爬坡需求就回落，供應(yīng)鏈隨之劇烈波動，這是當(dāng)前智能電動汽車行業(yè)因產(chǎn)品迭代過快、供需嚴(yán)重錯配而導(dǎo)致的系統(tǒng)性困境。

圖片來源：樂道汽車官網(wǎng)

秦力洪表示，公司希望樂道L80不是一款銷量忽上忽下的產(chǎn)品，在發(fā)布的時候“嗨”到不行，過了兩三個月就平淡了?！皬臉返繪80的定位、適應(yīng)的人群和用途以及定價綜合來看，我希望它能成為樂道品牌的常青款?！鼻亓檎J(rèn)為，短期內(nèi)，樂道L80訂單量符合預(yù)期，但還要看3個月、6個月以后新增訂單的走勢。

在他看來，今年三季度，大五座SUV市場將發(fā)生結(jié)構(gòu)性變化，純電車型銷量將超過增程車型銷量。

“芯片綜合調(diào)度能力遠(yuǎn)比紙面算力重要”

在樂道L80上市發(fā)布會上，李斌高調(diào)介紹了蔚來旗下自研芯片“神璣NX9031”，并強(qiáng)調(diào)其性能“沒有之一”。這一表述引發(fā)了行業(yè)對芯片算力統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的討論。

秦力洪在回應(yīng)這一話題時表示，現(xiàn)在芯片自研有兩個“門派”，一個是“自研”，一個則是“字研”，后者的概念更為取巧。“算力本身是一個比較復(fù)雜的概念，有稀疏算力和稠密算力。最近還出現(xiàn)了多少倍的稀疏算力，讓我不由自主地想到了‘注水’兩個字，‘注水算力’是我們所反對的?！鼻亓楸硎?。

在秦力洪看來，判斷先進(jìn)車載芯片的五個標(biāo)準(zhǔn)包括高內(nèi)存帶寬、真實(shí)算力、ISP圖像處理能力、高效協(xié)同、穩(wěn)定量產(chǎn)?！霸贏I智駕時代，芯片綜合調(diào)度能力遠(yuǎn)比紙面算力重要?！鼻亓檎J(rèn)為。

秦力洪特別強(qiáng)調(diào)，內(nèi)存帶寬是很少有人提及的關(guān)鍵指標(biāo)，而“神璣NX9031”的內(nèi)存帶寬達(dá)到546GB/s，“這就是李斌說的‘沒有之一’”?！靶袠I(yè)稀疏、稠密算力模糊概念泛濫，存在算力數(shù)值普遍注水3~6倍的亂象，蔚來堅(jiān)持硬核自研、拒絕文字營銷，不以片面參數(shù)誤導(dǎo)用戶，神璣芯片已裝車超過25萬片?！鼻亓榉Q。

圖片來源：樂道汽車官網(wǎng)

對于中國新能源汽車產(chǎn)品周期較傳統(tǒng)車企壓縮近一倍的現(xiàn)象，秦力洪和樂道汽車總裁沈斐均認(rèn)為這不意味著質(zhì)量讓步，而是技術(shù)進(jìn)步的必然?！斑@是一個時代和科技發(fā)展的必然趨勢。智能電動汽車走在科技創(chuàng)新的前沿，以前要做大量的機(jī)械結(jié)構(gòu)驗(yàn)證，現(xiàn)在用數(shù)字化快速迭代，每個企業(yè)都這么做，再加上市場競爭等，迭代得越來越快是一種必然。這些不會做任何犧牲，而且質(zhì)量保障也越來越完善?！鄙蜢撤Q。

秦力洪也表示，當(dāng)前的研發(fā)周期是合理的。“當(dāng)前，全球創(chuàng)新的中心在中國，就要用中國的語境來看這個事。中國汽車市場的迭代速度就是比別人快，中國的（汽車）行業(yè)就是比別人努力。所以，我們應(yīng)該感到非常幸運(yùn)，應(yīng)該為這件事感到振奮而不是害怕?！鼻亓橹毖?。