每經(jīng)記者｜段思瑤    每經(jīng)編輯｜裴健如    

5月15日，有消息稱，奧迪將公布“南北奧迪”的最新調(diào)整計劃。按照新的布局，一汽奧迪將銷售奧迪品牌的燃油車和新能源車，上汽奧迪將清空目前的燃油車，專注AUDI品牌的發(fā)展。

對此，《每日經(jīng)濟新聞》記者向上汽奧迪、一汽奧迪、奧迪中國方面求證，三方均暫未對此消息進行回應。

事實上，關(guān)于此次“南北奧迪”的調(diào)整傳聞早有端倪。今年3月，奧迪全球CEO高德諾表示，當前，奧迪與上汽合作的工作重點是推進字母標奧迪（AUDI品牌）的發(fā)展；奧迪與一汽的合作主要集中在四環(huán)奧迪的產(chǎn)品布局上，基于PPE平臺推出純電產(chǎn)品，燃油車則基于PPC平臺擴大產(chǎn)品陣容。

記者注意到，當前在上汽奧迪官網(wǎng)，已對奧迪品牌和AUDI做了區(qū)隔。其中，奧迪品牌旗下在售車型有A5L Sportback、A7L、Q5 e-tron、Q6四款車型。與奧迪品牌相比，AUDI品牌似乎已成為上汽奧迪的重點推進項目。尤其是在AUDI品牌設立后，上汽奧迪未再引入e-tron電動車，轉(zhuǎn)而打造了E5 Sportback、E7X兩款車型。

圖片來源：AUDI官微

今年4月，奧迪與上汽集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，聚焦AUDI品牌未來車型的布局，核心覆蓋整車研發(fā)領(lǐng)域，并將在上海設立奧迪創(chuàng)新技術(shù)中心。

“明年，AUDI會推出一款全新豪華車型，后年至少還會推出一款由奧迪創(chuàng)新技術(shù)中心主導開發(fā)的全新車型，目前這幾款車型的車身形式已經(jīng)基本確定，同時基于下一代智能數(shù)字平臺推出四款AUDI車型。”上汽大眾汽車有限公司黨委書記、總經(jīng)理陶海龍近期透露，插混、增程等技術(shù)路線，也都在AUDI品牌的考量范圍之內(nèi)。

今年以來，一汽奧迪正在實施“燃油鞏固基本盤、電動突破增長極”的戰(zhàn)略。一汽奧迪銷售有限責任公司執(zhí)行副總經(jīng)理郭永鋒表示，依托PPE豪華純電平臺與PPC豪華燃油智能平臺，一汽奧迪將加速推進“油電混共進全智”戰(zhàn)略的落地。按照規(guī)劃，依托PPC燃油智能平臺一汽奧迪在完成全新奧迪Q5L、全新A6L、Q7等車型更新后，還將引入S5 Avant，預計在2027年年初引進全新奧迪Q9。

若一汽奧迪回收奧迪品牌的產(chǎn)品，有助于其形成更加統(tǒng)一的品牌形象，告別渠道和產(chǎn)品上的爭議，從而專注其所確立的“中國豪華車市場的第一品牌”的新目標，并在2030年實現(xiàn)70萬輛的銷售規(guī)模。

當下，如何高效整合內(nèi)部資源、精準觸達目標用戶，已成為奧迪在華發(fā)展的關(guān)鍵課題。

圖片來源：每經(jīng)記者 韓陽 攝（資料圖）

“奧迪在中國市場的全新打法是，通過四環(huán)與AUDI兩大品牌的差異化運營，覆蓋不同客群。”奧迪股份公司管理董事會市場及銷售董事石柏濤（Marco Schubert）在2026年北京車展期間接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，AUDI品牌將完全聚焦于新能源車型，其目標客群是那些更熱衷于前沿科技的消費者，這與四環(huán)品牌的現(xiàn)有客群存在明顯差異，兩者不會形成內(nèi)部競爭。